3.6%
improvement in ASU energy efficiency
improvement in ASU energy efficiency
improvement in HyCO energy efficiency
improvement in CO₂ emissions intensity (a)
of purchased electricity from renewable sources
in cumulative energy and water costs avoided
metric tons of CO₂e avoided through efficiency improvements (a)
improvement in distribution efficiency
metric tons of CO² avoided through distribution improvements (b)
the ratio of CO₂e avoided by our customers to our emissions (a)
Nossas emissões diretas (Escopo 1) e indiretas (Escopo 2) de CO₂ estão relacionadas à energia que consumimos. Em 2020, nossas emissões de GEE do Escopo 1, que são principalmente de nossas operações HyCO, foram de 15 milhões de toneladas métricas (MT), representando uma redução de 10% em relação ao ano anterior. Nossas emissões de Escopo 2, que são devidas em grande parte à eletricidade e vapor que consumimos em nossas ASUs, foram de 9,2 milhões de MT em 2020, o que foi uma redução de 8% em relação a 2019. Nossas emissões de Escopo 3 foram de 8,4 milhões de MT. Consulte o Índice de conteúdo GRI para dados adicionais de GEE.
No ano passado, ultrapassamos nossa meta de intensidade de emissões de gases de efeito estufa para 2020, que abrangia o período de 2015-2020, e continuamos a ultrapassar essa meta ao longo do ano. Também avançamos em nossa nova meta de redução da intensidade de CO₂ "Terceiro em 30", reduzindo nossa intensidade de CO₂ em 5% em comparação com a intensidade do ano de referência (2015).
Como nos anos anteriores, os dados de emissões de CO₂ foram verificados externamente pela WSP, um provedor de serviços de consultoria e gerenciamento reconhecido.
Temos frotas de caminhões em todo o mundo que têm como foco a entrega segura e eficiente de nossos produtos aos clientes. Para melhorar nossa eficiência de distribuição e reduzir nossas emissões de CO₂ do Escopo 1, temos muitas iniciativas em andamento, incluindo investimentos em novos caminhões, reboques, tecnologia e instalações.
Os esforços contínuos para modernizar nossas frotas com caminhões novos e mais eficientes aumentaram a eficiência do combustível. A eficiência da distribuição também foi aprimorada com a adição de reboques com cargas úteis mais altas. Continuamos realizando testes em caminhões que usam combustíveis alternativos - GNL, GNV, eletricidade e híbridos diesel-elétricos - e esperamos usar hidrogênio como combustível para nossos caminhões. Também aumentamos o número de carros híbridos em nossa frota de veículos.
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